Hướng dấn sử dụng và tìm hiểu về hệ thống phanh tay điện tử và tính năng auto hold trên xe ô tôTrong video chúng ta sử dụng chiếc xe Mazda 3 2020. Các mẫu xe Link đăng ký tập luyện:khẩn cấp - Phanh dồn số | Xe côn tay - xe ERS-501A/MS Phanh điện từ Sinfonia VietNam . Phanh điện từ Sinfonia được Song Thành Công phân phối chính hãng và giá rẻ . Skip to content. Công ty TNHH TM DV Song Thành Công; pricing@stc-vietnam.com 08:30 - 17:30; 091.68.69.426; Dù hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA giúp ích rất nhiều cho người lái. Tuy nhiên người lái xe cũng cần lưu ý hệ thống này chỉ hỗ trợ phanh gấp; Tăng thêm 1 phần lực đạp phanh, không thể chịu trách nhiệm hoàn toàn về lực phanh được. Do đó người lái không nên Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp - BA (viết tắt của từ Brake Assist) là hệ thống an toàn chủ động trên xe Toyota giúp hỗ trợ thêm lực phanh cần thiết khi cần phanh gấp nhưng người lái xe không cung cấp đủ lực phanh, giúp rút ngắn quãng đường phanh từ 10 - 30% so với xe không được trang bị hệ thống BA trong cùng tình huống. . Nhiều người nghĩ rằng phanh ABS giúp rút ngắn quãng đường phanh nhưng thực tế hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA mới có tác dụng này. Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA là gì?Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh BAMối quan hệ giữa hệ thống BA, ABS và EBD Hệ thống BA – tên đầy đủ là Brake Assist – là một tính năng an toàn trên ô tô giúp hỗ trợ lực phanh trong tình huống khẩn cấp. Tính năng này sẽ được kích hoạt trong các tình huống cần phanh gấp nhưng người lái đạp phanh không đủ lực. Phanh BA là một tính năng an toàn giúp hỗ trợ lực phanh trong tình huống khẩn cấp Thông thường khi lái xe, dựa vào kinh nghiệm, người lái có thể tính toán và chủ động được lực tác động vừa đủ lên bàn đạp phanh. Tuy nhiên đôi khi sẽ có nhiều trường hợp, nhất là các tình huống bất ngờ, người lái không tính toán chính xác, dẫn đến đạp phanh thiếu lực, khiến quãng đường phanh dài hơn, tăng nguy cơ va chạm. Lúc này hệ thống BA sẽ hỗ trợ cung cấp thêm lực phanh vừa đủ để đảm bảo dừng xe an toàn với quãng đường phanh ngắn nhất. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh BA Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA có cấu tạo bao gồm cảm biến bàn đạp phanh, cảm biến lực phanh, cơ cấu truyền lực phanh, bộ điều khiển trung tâm. Xem thêm Nguyên nhân phanh ô tô bị kêu Cách xử lý phanh xe bị nặng Cấu tạo hệ thống phanh BA Nguyên lý hoạt động của phanh BA như sau Khi người lái đạp phanh, cảm biến ở bàn đạp phanh sẽ gửi tín hiệu đến bộ điều khiển trung tâm. Từ đây, bộ điều khiển tính toán và truyền lệch cho cơ cấu truyền lực phanh. Cơ cấu truyền phanh kích hoạt van điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh giúp tăng thêm lực phanh để quãng đường phanh ở mức ngắn nhất có thể. Hệ thống BA sẽ tự ngừng khi người lái nhả chân phanh. Mối quan hệ giữa hệ thống BA, ABS và EBD Hệ thống BA sẽ giúp đẩy lực phanh lên mức cao. Điều này tuy giúp rút ngắn quãng đường phanh nhưng cũng đi kèm một “tác dụng phụ” đó là hiện tượng bó phanh ô tô. Nếu xe đang chạy ở tốc độ cao rồi đột ngột bị ghì phanh với lực lớn sẽ dễ khiến xe bị bó cứng phanh. Khi này, lốp mất độ bám, bị trượt dài dễ dẫn đến các tình huống nguy hiểm như xe bị văng đuôi, xe bị mất lái, thậm chí bị lật… Do đó để vừa rút ngắn quãng đường phanh, vừa đảm bảo an toàn tránh hiện tượng phanh bó cứng, các nhà sản xuất ô tô thường kết hợp hệ thống phanh khẩn cấp BA với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Nếu có thêm hệ thống cân bằng điện tử thì sẽ càng đảm bảo an toàn hơn. Để quá trình phanh đạt hiệu quả nhất, người ta còn kết hợp hệ thống hệ thống BA, ABS với EBD. Hệ thống EBD là hệ thống phân phối lực phanh điện tử, giúp phân phối lực phanh phù hợp đến từ bánh xe. Hệ thống EDB hỗ trợ rất lớn cho hệ thống BA, giúp xe rút ngắn quãng đường phanh về mức tối thiểu. Xem thêm Bàn đạp phanh ô tô bị thấp hoặc hẫng Cách xử lý khi xe mất phanh Hệ thống phanh BA, ABS và EDB có mối liên quan mật thiết và hỗ trợ cho nhau rất nhiều Dù hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA giúp ích rất nhiều nhưng người lái xe cũng cần lưu ý hệ thống này chỉ hỗ trợ phanh gấp, tăng thêm một phần lực đạp phanh, không thể chịu trách nhiệm hoàn toàn về lực phanh. Vì vậy, người lái không nên ỷ lại về hệ thống này. Khi lái xe vẫn cần tập trung cao, chủ động xử lý sớm các tình huống và tính toán quãng đường phanh phù hợp. Minh Anh Phanh khẩn cấp trên xe hơi là một bộ phận giữ nhiệm vụ đặc thù hoàn toàn ngược các bộ phận khác trên xe, nó giúp người điều khiến xe hơi dừng lại một cách an toàn, hạn chế va chạm, giúp giảm quãng đường phanh hiệu quả. Vậy phanh khẩn cấp có tác dụng gì và có bao nhiêu loại? Hãy cùng tìm hiểu những thông tin dưới đây. Ô tô bị mất phanh Nguyên nhân và cách xử lý hiệu quá Hướng dẫn thay kẹp phanh ô tô đơn giản tại nhà Hướng dẫn kiểm tra và bảo dưỡng phanh xe ô tô Để giảm tốc độ của một xe đang chạy, việc cần thiết phải làm là tạo ra một lực làm cho các bánh xe quay chậm lại. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, cơ cấu phanh tạo ra một lực phản lực của mặt đường làm cho các bánh xe dừng lại và khắc phục lực quán tính đang muốn giữ cho xe tiếp tục chạy, do đó làm cho xe dừng lại. Nói khác đi, năng lượng động năng của các bánh xe quay được chuyển thành nhiệt do ma sát nhiệt năng bằng cách tác động lên các phanh làm cho các bánh xe ngừng quay. Người lái không những phải biết dừng xe mà còn phải biết cách cho xe dừng lại theo ý định của mình. Chẳng hạn như, các cụm phanh phải giúp xe giảm tốc độ theo mức thích hợp và dừng xe tương đối ổn định trong một đoạn đường tương đối ngắn khi phanh khẩn cấp. Với sự phát triển của khoa học công nghệ thì những mẫu xe ô tô ngày nay được tích hợp nhiều tính năng, công nghệ hỗ trợ giúp việc lái xe trở nên đơn giản, an toàn hơn rất nhiều. Đặc biệt là công nghệ cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động khẩn cấp BA/BAS Brake Assist - EBA Emergency Brake Assist là một trong 3 hệ thống hỗ trợ an toàn phanh phổ biến hiện nay được áp dụng trên xe ô tô, bên cạnh hệ thống chống bó cứng phanh ABS Anti-lock Braking System và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD Electronic Brake Force Distribution. Tác dụng của 3 hệ thống an toàn hỗ trợ phanh là ABS hệ thống phanh chống bó cứng Là bộ điều khiển phanh bằng máy tính để tự động tránh hiện tượng bó cứng các lốp xe do phanh khẩn cấp và hỗ trợ việc đánh lái dễ dàng hơn khi phanh gấp. Hệ thống này làm tăng độ ổn định của xe và rút ngắn quãng đường phanh. Do đó các lốp không bị bó cứng và vô lăng vẫn có thể xoay được ngay cả khi nhấn phanh đột ngột, tài xế vẫn có thể điều khiển được xe và dừng xe an toàn. ABS có EBD Là chữ viết tắt của phân phối lực phanh bằng điện tử hoặc điều khiển phân phối lực phanh của hệ thống ABS bằng điện tử. Ngoài chức năng thông thường của ABS, lực phanh được phân phối giữa các bánh trước và bánh sau và các bánh bên phải và bên trái một cách phù hợp với trạng thái của xe nhờ bộ điều khiển phanh ABS bằng thuỷ lực hạn chế trượt bánh và giảm quãng đường phanh. BA hệ thống hỗ trợ khi phanh Là một hệ thống hỗ trợ vận hành phanh khi người lái không thể đạp đủ lực lên bàn đạp phanh. Đạp lên bàn đạp phanh đột ngột được coi là sự dừng xe khẩn cấp và hệ thống này tự động tạo ra một lực phanh lớn hơn giúp xe có thể mau chóng dừng an toàn. Trong đó, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA chỉ được trang bị khi xe đã có hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể có hoặc không có hệ thống EBD, điều này nhằm đảm bảo tính an toàn trong việc điều khiển xe đi đúng hướng khi phanh gấp với sự hỗ trợ của ABS. Hệ thống trợ giúp phanh khẩn cấp EBA hoặc trợ lực phanh BA hoặc BAS là thuật ngữ chung cho công nghệ phanh ô tô làm tăng áp lực phanh trong trường hợp khẩn cấp. Công nghệ này lần đầu tiên được phát triển bởi Daimler-Benz và TRW / Lucas Variety. Bằng cách phân tích tốc độ và lực đẩy bàn đạp phanh, hệ thống sẽ phát hiện khi người lái xe đang phanh gấp để cố gắng thực hiện việc dừng khẩn cấp, và nếu bàn đạp phanh không nhận được áp lực hoàn toàn, thì hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp sẽ tiếp thêm lực để tạo áp lực hoàn toàn lên hệ thống phanh để chiếc xe dừng nhanh hơn, bên cạnh đó thì hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được kích hoạt để người lái dễ dàng điều khiển chiếc xe. Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp được chứng minh có thể giảm đáng kể quãng đường phanh có thể lên đến 20%, làm giảm nguy cơ gây tai nạn cho người tham gia giao thông. Trong suốt quá trình điều khiển chiếc xe di chuyển trên đường, hoàn toàn không thể tránh khỏi những tình huống khẩn cấp cần phải phanh đột ngột để tránh tai nạn có thể xảy đến. Và để khắc phục vấn đề này, cần có hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Hệ thống BA Brake Assist hay BAS đã được phát triển lần đầu tiên bởi hãng xe Daimler-Benz. Và TRW/Lucas-Verity từ năm 1992 đến 1996. Đã được áp dụng đầu tiên trên hai dòng xe là Mercedes-Benz S-Calss và SLK-Class. Sau Mercedes, BMW và tiếp đó Volvo cũng gấp rút cho ra đời hệ thống tương tự. Volvo đã phát triển được hệ thống phanh tự động theo cảnh báo va chạm. Collision Warning with Auto Brake – CWAB trên mẫu S80 vào năm 1998. Hãng Mercedes vẫn tiếp tục khẳng định được vị trí tiên phong trong công nghệ an toàn khi nâng cấp BAS lên thành BAS Plus. Hệ thống này có thêm hai rada đo được tốc độ. Và khoảng cách tương đối của xe với vật cản phía trước. Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp sẽ đi kèm cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. Nếu các cảm biến phát hiện ra tài xế có hành động sẽ đạp phanh gấp. BA sẽ tự động trợ giúp tài xế để quá trình diễn ra nhanh hơn. Nhiều người nghĩ rằng phanh ABS giúp rút ngắn quãng đường phanh. Nhưng thực tế hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA mới có tác dụng này. Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA là gì?Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh BAMối quan hệ giữa hệ thống BA, ABS và EBDTin tương tự Hệ thống BA – tên đầy đủ là Brake Assist. Là một tính năng an toàn trên ô tô giúp hỗ trợ lực phanh trong tình huống khẩn cấp. Tính năng này sẽ được kích hoạt trong các tình huống cần phanh gấp nhưng người lái đạp phanh không đủ lực. Thông thường khi lái xe, dựa vào kinh nghiệm, người lái có thể tính toán và chủ động được lực tác động vừa đủ lên bàn đạp phanh. Tuy nhiên đôi khi sẽ có nhiều trường hợp, nhất là các tình huống bất ngờ. Người lái không tính toán chính xác, dẫn đến đạp phanh thiếu lực. Khiến quãng đường phanh dài hơn, tăng nguy cơ va chạm. Lúc này hệ thống BA sẽ hỗ trợ cung cấp thêm lực phanh vừa đủ. Để đảm bảo dừng xe an toàn với quãng đường phanh ngắn nhất. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh BA Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA có cấu tạo bao gồm cảm biến bàn đạp phanh, cảm biến lực phanh, cơ cấu truyền lực phanh, bộ điều khiển trung tâm. Nguyên lý hoạt động của phanh BA như sau Khi người lái đạp phanh, cảm biến ở bàn đạp phanh sẽ gửi tín hiệu đến bộ điều khiển trung tâm. Từ đây, bộ điều khiển tính toán và truyền lệch cho cơ cấu truyền lực phanh. Cơ cấu truyền phanh kích hoạt van điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh giúp tăng thêm lực phanh để quãng đường phanh ở mức ngắn nhất có thể. Hệ thống BA sẽ tự ngừng khi người lái nhả chân phanh. Mối quan hệ giữa hệ thống BA, ABS và EBD Hệ thống BA sẽ giúp đẩy lực phanh lên mức cao. Điều này tuy giúp rút ngắn quãng đường phanh nhưng cũng đi kèm một “tác dụng phụ”. Đó là hiện tượng bó phanh ô tô. Nếu xe đang chạy ở tốc độ cao rồi đột ngột bị ghì phanh với lực lớn sẽ dễ khiến xe bị bó cứng phanh. Khi này, lốp mất độ bám, bị trượt dài. Dễ dẫn đến các tình huống nguy hiểm như xe bị văng đuôi, xe bị mất lái, thậm chí bị lật… Do đó để vừa rút ngắn quãng đường phanh, vừa đảm bảo an toàn tránh hiện tượng phanh bó cứng. Các nhà sản xuất ô tô thường kết hợp hệ thống phanh khẩn cấp BA với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Nếu có thêm hệ thống cân bằng điện tử thì sẽ càng đảm bảo an toàn hơn. Để quá trình phanh đạt hiệu quả nhất, người ta còn kết hợp hệ thống hệ thống BA, ABS với EBD. Hệ thống EBD là hệ thống phân phối lực phanh điện tử, giúp phân phối lực phanh phù hợp đến từ bánh xe. Hệ thống EDB hỗ trợ rất lớn cho hệ thống BA, giúp xe rút ngắn quãng đường phanh về mức tối thiểu. Qua bài viết trên ASB đã giúp cho các bạn hiểu rõ được tác dụng của hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA. Nguồn Uploaded byPhương Trung 0% found this document useful 0 votes0 views14 pagesDescriptiontài liệuCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsPPTX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?Is this content inappropriate?Report this Document0% found this document useful 0 votes0 views14 pagesPhanh Khẩn Cấp BaUploaded byPhương Trung Descriptiontài liệuFull descriptionJump to Page You are on page 1of 14Search inside document You're Reading a Free Preview Pages 6 to 12 are not shown in this preview. Buy the Full Version Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Mới đây, Liên Hợp Quốc thông báo hiện đã có 40 quốc gia nhất trí một dự thảo quy định cần phải trang bị phanh tự động khẩn cấp AEB trên ô tô đời mới và xe thương mại hạng nhẹ từ đầu năm 2020. Trong số 40 quốc gia đồng ý dự thảo này, nổi bật có Nhật và Liên minh Châu Âu EU, vốn là quê hương của phần lớn các thương hiệu xe hơi trên thế giới. Điều này có thể hiểu là hệ thống phanh khẩn cấp tự động tới đây sẽ trở thành một tiêu chuẩn cho hầu hết các loại xe như hệ thống chống bó cứng phanh ABS vừa qua. Phanh khẩn cấp AEB được kỳ vọng sẽ giúp giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông Vậy hệ thống phanh khẩn cấp là gì, tại sao phải trang bị hệ thống này cho xe? Hệ thống phanh tự động khẩn cấp Auto Emergency Braking - AEB là hệ thống an toàn có khả năng ngăn chặn sớm một vụ tai nạn hoặc giảm thiểu tốc độ va chạm với xe phía trước. Nó đặc biệt hữu ích trong trường hợp người lái gặp chướng ngại vật bất ngờ và không kịp xử lý đạp phanh hoặc chỉ đạp nhẹ phanh. Đúng như tên gọi, hệ thống phanh tự động khẩn cấp có chức năng chính là tự động phanh xe một cách độc lập với lái xe trong tình huống nguy cấp, đưa ra cảnh báo sớm cho người lái về nguy cơ va chạm bằng âm thanh, hình ảnh hoặc rung vô lăng, hoặc kết hợp cả ba. Hệ thống AEB có chức năng thông minh hơn nhiều so với hệ thống trợ lực phanh BA. Cụ thể, hệ thống trợ lực phanh BA, không phát hiện được mối nguy như AEB, mà chỉ hỗ trợ tài xế đã đạp phanh đủ lực, khi mà vì lí do nào đó tài xế đạp phanh không đủ lực để dừng xe. Clip mô phỏng hệ thống AEB hoạt động trên xe Land Rover Tùy theo nhà sản xuất mà hệ thống AEB sử dụng cảm biến radar, laser hoặc camera để giám sát các nguy cơ và phát hiện va chạm tiềm tàng với xe khác, người đi bộ hoặc các mối nguy hiểm. Hệ thống AEB có thể chia làm 3 loại chính gồm hệ thống cảnh báo ở tốc độ thấp, hệ thống cảnh báo ở tốc độ cao và cảnh báo tránh va chạm với người đi bộ. Đối với mỗi nhà sản xuất, hay từng dòng xe cụ thể mà có thể trang bị một trong ba hệ thống này hoặc trang bị cả 3 loại cho một xe. Hệ thống này là sẽ tự tắt nếu phát hiện lái xe bẻ tay lái chuyển hướng di chuyển. Hầu hết các hãng xe ngày nay đều có hệ thống phanh tự động khẩn cấp cho riêng mình, với những tên gọi khác nhau PRE-SAFE Brake Mercedes-Benz, Pre Sense Plus Audi, Driving Assistant Plus BMW Active City Stop Ford, Pre-Crash Safety System Toyota hay Smart City Brake Support Mazda AEB được nhiều nước ủng hộ đưa vào yêu cầu bắt buộc phải có trên xe mới Tại Việt Nam, hệ thống AEB hầu như chỉ được trang bị trên các dòng xe sang với những tên gọi khác nhau như PRE-SAFE của Mercedes-Benz E-Class, C-Class Autonomous Emergency Braking của Land Rover Range Rover Sport, Range Rover Velar, Discovery, Tuy tên gọi khác nhau nhưng các hãng xe đều khuyến cáo người lái rằng AEB chỉ có thể hỗ trợ phần nào, quan trọng nhất vẫn là con người, cũng như hãng không chịu trách nhiệm đối với trường hợp người lái không tập trung khi lái xe, không sử dụng điện, buông cả hai tay khỏi vô lăng. Ví dụ như trên chiếc Land Rover Discovery, AEB chỉ hoạt động dưới 80 km/h. Ở tốc độ thấp 5-35 km/h, AEB được kích hoạt thông báo trên bản táp lô. Khi xe đạt tốc độ 35km/h - 80 km/h, thông báo "Forward Alert" và một biểu tượng màu đỏ được hiển thị để nhắc tài xế cẩn thận. Về lý thuyết, AEB có thể hoạt động dưới mọi điều kiện thời tiết, nhưng thực tế sẽ hơi sai lệch. Trong điều kiện sương mù, chói nắng, có thể ảnh hưởng đến khả năng phát hiện mối nguy hiểm đối với những hệ thống dùng tín hiệu camera. Ngoài ra, hệ thống AEB được thiết kế chỉ để tránh va chạm ở phia trước, và không kích hoạt khi bạn đang lùi, hoặc xe va chạm phía sau. Có những công nghệ khác giúp bạn tránh va chạm khi lùi xe như cảm biến lùi, camera lùi. Theo Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ IIHS, AEB có thể ngăn chặn được 20% vụ va chạm xảy ra. Mỗi năm ở Mỹ có 5 triệu vụ va chạm, như vậy khi áp dụng sẽ giảm ngay lập tức 1 triệu vụ. Một nghiên cứu của chính quyền Úc năm 2013 cho thấy AEB có thể ngăn ngừa được 35% va chạm phía sau và 53%va chạm được giảm nhẹ. Tại Việt Nam, dù chưa có thống kê nhưng số lượng xe được trang bị hệ thống phanh khẩn cấp AEB khá ít chỉ ở một số dòng xe sang. Gần như hầu hết các dòng xe khách, xe tải, những xe hay gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiệm trong lại không được trang bị hệ thống này. Tuy nhiên, chất lượng đường sá cũng như ý thức người dân lái xe, đi đường ở Việt Nam chưa cao cũng khiến phanh khẩn cấp tự động AEB khó phát huy được công năng. Hữu Đức Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email otoxemay Xin cảm ơn! 40 quốc gia yêu cầu ô tô bắt buộc phải có phanh tự động Hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEBS sẽ là yêu cầu bắt buộc với các xe du lịch đời mới và xe vận tải hạng nhẹ từ đầu năm 2020, áp dụng ở 40 quốc gia.

phanh khẩn cấp ba